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未來我高鐵建設(shè)大量需要二襯臺車鋼材

日前，我“復(fù)雜巖溶區(qū)高鐵綜合勘察和減災(zāi)防災(zāi)”科技成果成功通過鑒定，這意味著我復(fù)雜巖溶區(qū)高鐵技術(shù)躍居際先水平。 巖溶又稱喀斯地質(zhì)構(gòu)造，消除巖溶塌陷位移對工程的影響是世界難題。經(jīng)過20余年積累拼搏，由中鐵二院、成都理工大學(xué)、中地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所、中鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院共同完成的《高速鐵路復(fù)雜巖溶勘察成套技術(shù)及應(yīng)用》總體達(dá)到際先水平。該研究建立了完整的復(fù)雜巖溶區(qū)高鐵綜合勘察與減災(zāi)防災(zāi)的成套技術(shù)體系，為復(fù)雜巖溶區(qū)高鐵建設(shè)提供了理論技術(shù)支撐，已成功推廣應(yīng)用到貴廣...

敘大鐵路鋪軌掃尾，預(yù)計8月具備通行條件

歷經(jīng)七年的艱辛努力，敘大鐵路后個“卡脖子”工程——佘家坡隧道于5月10日面竣工交付鐵軌鋪架，標(biāo)志著敘大鐵路建設(shè)正式進入掃尾階段，有望實現(xiàn)今年8月份具備通行條件的目標(biāo)。敘大鐵路“卡脖子”工程打通 2018年5月1日，隨著佘家坡隧道后板二襯施工完畢，標(biāo)志著敘大鐵路線主體工程完工，并達(dá)到軌道鋪架條件。佘家坡隧道位于古藺縣境內(nèi)，長1780m，大埋深約165m;隧道進口段為低瓦斯工區(qū)，出口為高瓦斯工區(qū)。隧道穿越地層為炭質(zhì)頁巖、砂巖，粘土局部夾煤，存在斷層破碎帶、小煤...

道舟山段“魚骨架”雛型初現(xiàn)

目前329道定沈快速路10.6公里隧道群單洞開挖累計15000米，占總量的70.1%；5.115公里長的白泉高架段2號橋324根樁基完成施工任務(wù)，已與臨城高架段地面道路形成對接；新定馬線分離橋右幅已貫通；位于鹽倉的盧家橋、姚家橋以及白泉金林社區(qū)的李家橋等高架橋完成了下部樁基施工，轉(zhuǎn)入墩柱、蓋梁、梁板架設(shè)等工序；虹橋互通、駱家互通、白泉互通橋樁基已完成總量的60%。線累計完成投資45.36億元，占總投資70億元的64.8%，工程 329道線高架長13.2公里...

內(nèi)鐵路隧道施工的業(yè)化施工設(shè)備

中鐵十二局集團承建的鄭（州）萬（州）高鐵湖北段七標(biāo)羅家山隧道長10640米，位于神農(nóng)架林區(qū)與荊山山脈接合部。該地區(qū)地形綿延起伏，峰谷相間，不僅山體坡面近乎直立，還暗藏巖溶、斷層、有害氣體等多種不良地質(zhì)，掘進施工難度大，安風(fēng)險高。 為攻克不良地質(zhì)影響，確保隧道施工面受控，打造鄭萬高鐵“機械化施工”樣板工程，中鐵十二局集團采用了大批內(nèi)鐵路隧道施工x的業(yè)化設(shè)備，堪稱“掘隧者聯(lián)盟”。 “掘隧者聯(lián)盟”家福 看過了“家福”，接下來咱們起去認(rèn)識認(rèn)識這些“炫酷有料”的聯(lián)盟...

如何推進高鐵隧道建造2.5（機械化、信息化、智能化）

——以鄭萬高速鐵路湖北段為例 王志堅 導(dǎo)語 為實現(xiàn)鄭萬高速鐵路湖北段隧道安、快速、高質(zhì)量修建，開展工序大型機械配套條件下的施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計和信息化管理等系列探索和創(chuàng)新： 1）形成套基于大型機械化的超前地質(zhì)預(yù)報、掌子面超前預(yù)加固、隧道斷面機械開挖工法、初期支護機械化施工、寬幅防水板作業(yè)臺車鋪裝和智能襯砌臺車的斷面機械化施工技術(shù)； 2）基于機械化施工技術(shù)，建立隧道圍巖穩(wěn)定性分方法，并在新奧法理念指導(dǎo)下，優(yōu)化隧道支護結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)； 3）建立隧道施工管理系統(tǒng)、施...

中鐵上海局張吉懷鐵路二分部五隊完成模二襯澆筑

2018年6月1日由中鐵上海工程局集團承建的張吉懷鐵路順利完成大地坨隧道模二襯澆筑完成，標(biāo)志著大地坨隧道工程取得實際性進展，進入面施工階段。 大地坨隧道位于湖南省湘西州鳳凰縣吉信鎮(zhèn)境內(nèi)，線路近北西走向，隧道長1148.97m。場區(qū)以剝蝕構(gòu)造低山陵為主，地形起伏，局部陡峭，溝谷狹長，多呈“V”字型，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大;穿越紅砂巖，云母英片石、變輝綠巖等強、弱風(fēng)化地層，巖性整體軟弱，施工安風(fēng)險大;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求高，隧道設(shè)計時速350km/h，對隧道基...

世界長重載鐵路蒙華鐵路大中山隧道提前5個月貫通 將用于“北煤南運”年輸送量2億噸

中日報三門峽5月27日電（張怡） 5月27日10時18分，由中鐵上海局承建的世界上次建成里程長的重載鐵路、內(nèi)規(guī)模大的運煤線——蒙華鐵路16標(biāo)控制性工程——大中山隧道提前5個月順利貫通，為后期無砟軌道施工以及蒙華鐵路線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。 工人掌子面現(xiàn)場自查施工質(zhì)量 大中山隧道采用新設(shè)備三臂鑿巖臺車隧道施工 蒙華鐵路大中山隧道掌子面拱架作業(yè) 蒙華鐵路是我繼大秦鐵路、神黃鐵路和山西中南部鐵路之后新建的又重載鐵路，是中鐵路的又超工程，開創(chuàng)了世界鐵路重載史的新...

玉磨鐵路尚崗號隧道正洞掘進過半 為按期貫通奠定基礎(chǔ)

中鐵二十五局承建的尚崗號隧道出口。覃達(dá)深 攝 新華網(wǎng)昆明8月21日電（詹晶晶 覃達(dá)深）記者20日從中鐵二十五局玉磨鐵路項目部獲悉，玉磨鐵路尚崗號隧道正洞掘進2896米，正洞掘進順利過半，為按期貫通奠定了基礎(chǔ)。 長5790米的尚崗號隧道位于勐臘縣尚勇鎮(zhèn)，為時速160公里每小時的單線隧道，隧Ⅳ圍巖4455米，Ⅴ1335米，隧道大埋深480米，開挖方量42.73萬方，不良地質(zhì)為滑坡、坍塌、順層偏壓，殊巖體為膨脹巖、石膏和鹽巖，裂隙水豐富，開挖難度大。 2016年...

西北交通大動脈上的隧道“攻堅戰(zhàn)”

“帶路”合作倡議提出五年來，正從倡議變?yōu)楝F(xiàn)實，共商共建共享，取得顯著成。近日，天涯共此時——“帶路”大型新聞行動三季啟動，中帶路網(wǎng)與務(wù)院資委新聞中心、北京廣播電視臺報道團隊沿東南、西北兩線開展為期個月的“跨區(qū)域行進式”采訪。 我西北地區(qū)“帶路”交通大動脈——敦格鐵路預(yù)計2018年年底通車。近日，中帶路網(wǎng)記者來到了這條鐵路的核心工程——當(dāng)金山隧道，該隧道多項技術(shù)獲得重大突破，將于近期將完工。 該隧道是敦格鐵路中的重難點控制性工程，長20.1公里，地處當(dāng)金山腹...

洛陽高飛與中鐵裝備簽署戰(zhàn)略性框架合作協(xié)議

洛陽高飛（洛陽高飛橋隧機械有限公司）與中鐵裝備（中鐵工程裝備集團有限公司用設(shè)備事業(yè)部）經(jīng)過多次技術(shù)探討和交流，雙方就隧道裝備成套化新產(chǎn)品、新設(shè)備、新工藝的技術(shù)合作達(dá)成協(xié)議，形成互惠共贏的戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系。 鑒于雙方在各自的產(chǎn)品域擁有優(yōu)質(zhì)的市場資源和實力，為實現(xiàn)雙方產(chǎn)品市場占有率目標(biāo)及完善隧道裝備成套化配套產(chǎn)品的互補，雙方在產(chǎn)品系列化及市場營銷方面相互支持配合，于2018年8月，洛陽高飛與中鐵裝備簽訂了戰(zhàn)略性框架合作協(xié)議，為雙方下步長期合作奠定了堅實的...

鄭萬高鐵榮家灣隧道平導(dǎo)掘進突破2000米

恩施日報訊（通訊員焦斌、李維康）10月12日，筆者從鄭萬高鐵了解到，中鐵五局鄭萬高鐵湖北巴東段項目榮家灣隧道進口平導(dǎo)安掘進突破2000米，標(biāo)志著隧道建設(shè)取得階段性勝利。 榮家灣隧道進口平導(dǎo)長4500米，該隧道穿越淺埋層、巖溶發(fā)育、涌水量大，反坡排水施工，存在與既有公路交叉及臨近房屋較多等施工困難，為線重難點控制工期工程。 自2016年底進場以來，項目部體參建員工不畏艱險，精心組織，科學(xué)施工，克服了施工條件艱險、生活環(huán)境艱苦、便道運輸難等諸多難題，項目部多次...

金臺鐵路將軍嶺隧道實現(xiàn)貫通 浙江鐵路網(wǎng)又添萬米長隧道

12月5日早晨，仙居縣與金華磐安縣交界的處山谷，數(shù)十位金臺鐵路建設(shè)者匯集于此。山路難行，阻擋不住他們的步伐；山嵐繚繞，他們卻無心欣賞美景。歷經(jīng)900多個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，金臺鐵路重點控制性工程——將軍嶺隧道于當(dāng)日實現(xiàn)貫通。至此，橫亙的重重大山不再阻隔兩地。2016年1月4日，金臺鐵路開工儀式就在先行段將軍嶺隧道舉行。建設(shè)者們用4個“”來形容這工程：它是線早開工作業(yè)的隧道，也是線工期久的隧道；是線長的隧道，長12.808公里；它還是線難度大的隧道，地質(zhì)條件其復(fù)...