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地鐵隧道盾構到達施工工藝,不會的好好看看

盾構到達施工流程 盾構機到達施工是指從盾構機到達下站(調頭井)之前50m到盾構機貫通區(qū)間隧道進入車站被推上盾構接收基座的整個施工過程。其工作內容包括：盾構機定位及接收洞門位置復核測量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設備、安裝接收基座等。 盾構到達的準備工作 1、盾構機定位及接收洞門位置復核測量 在盾構推進至盾構到達范圍時，對盾構機的位置進行準確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設計中心軸線的關系，同時應對接收洞門位置進行復核測量，確定盾構機的貫通姿態(tài)及...

隧道施工期間為什么不讓女性進？

記得大四去地鐵工地觀摩學習時，施工方堅決不讓女同學進隧道...后來也碰到幾次類似的情況...為什么隧道施工期間不讓女性進呢... 至于原因，之前聽到過好多種說法，大致分為兩種：一種是關于隧道忌諱和女性忌諱（風水學），帶有迷信的說法，女人陰氣重，說隧道修建的時候，如果女的進去了會帶來晦氣（在南方部分城市這種觀念很嚴重），隧道就會塌，當然這是迷信。為啥不讓女性進隧道...當然也有些低俗的解釋...另外種說法是在隧道里,施工人員都是男性,沒有衛(wèi)生間。男士就在隧道...

隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點

（1）混凝土拌制前，應測定砂石含水率并根據(jù)測試結果調整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌合物時，水泥質量偏差不得超過±1%，集料質量偏差不得超過±2%，水及外加劑質量偏差不得超過±1%。（2）混凝土澆筑前，應將基底石渣、污物、和基坑內積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑內傾倒混凝土干拌合物。（3）泵送混凝土前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。（4）混凝土應采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產生離析、撤落、及混入雜物。...

鍛造加工的材料是如何選擇的？

作為業(yè)的鍛造加工廠家，我們更加關注鍛造加工的品質，今天就由我們造的小編地從網上搜集的質量來給大家簡單的講講我們鍛造加工的材料該如何選擇。 鍛造加工用料，基本是用各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。 金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產品質量、降低成本有很大關系。 ...

隧道如何分類

1、按照隧道所處的地質條件分類：分為土質隧道和石質隧道。 2、按照隧道的長度分類：分為短隧道（鐵路隧道規(guī)定：L≤500m；公路隧道規(guī)定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規(guī)定： 500

張學堂2號隧道率先開始二襯混凝土澆筑施工

9月12日9：00，隨著車混凝土的澆筑，中鐵二局六公司承建的川藏鐵路成雅段張學堂2號隧道出口開始二襯混凝土澆筑施工，在線率先拉開二襯混凝土施工序幕。 六公司承建的川藏鐵路成雅段張學堂2#隧道長1050米，為單洞雙線隧道；隧道埋深大處埋深約60米。隧道圍巖為泥巖夾泥質砂巖，淺埋，圍巖破碎，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育。穩(wěn)定性較差，防止圍巖遇水發(fā)生圍巖坍塌是本隧道的重點。 在六公司導的帶下，項目統(tǒng)協(xié)調和部署，組織相關人員對隧道施工技術規(guī)范、隧道施工安九條規(guī)定等文件進...

發(fā)改委個月批復公路鐵路項目超4000億元

經統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，僅9月個月，發(fā)改委共批復的鐵路公路項目總投資達4215.58億元。其中，鐵路項目8個，總投資3217.36億元；公路項目14個，總投資998.22億元，發(fā)改委官網28日再批三個鐵路項目，總投資達1093.35億元。 28日公布的三個鐵路項目分別為武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段，三條鐵路投資分別為527.5億、428.25億和137.6億元。 批復內容顯示，武漢至十堰鐵路孝感至十堰段線路自在建的武漢至孝...

二襯臺車型號有多少種

隧道二襯臺車的具體型號分為好多種，具體型號以實際使用過程所針對的施工構造物為標準的。 般情況下，按照所針對的構造物不同隧道二襯臺車可分為：普通公路單線臺車、普通公路雙線臺車、高速公路雙線臺車、高速公路三線臺車、普通鐵路單線臺車、高速鐵路臺車、水利水電導流洞臺車、礦山巷道臺車，地鐵襯砌臺車，還有就是內外模襯砌臺車。 按照隧道二襯臺車的具體襯砌長度般可分為：6米、9米、12米、15米等等，具體二襯的臺車長度，以實際施工中所針對的隧道彎度大小為制作長度標準。 ...

鐵總20個鐵路項目投資計劃完成率低于10%

據(jù)審計署網站消息，審計署今日公布了8月穩(wěn)增長促改革調結構惠民生防風險政策措施貫徹落實跟蹤審計結果。審計發(fā)現(xiàn)，部分重點建設項目推進方面存在的問題。其中，中鐵路總公司近3成鐵路項目投資計劃完成率低于50%，其中20個項目低于10%。 至2015年8月底，中鐵路總公司下達345個大中型鐵路項目投資計劃5807.13億元，其中，2015年計劃開工但尚未開工的12個項目投資計劃48.15億元，已開工在建的333個項目投資計劃5758.98億元。由于前期工作、征地拆遷...

隧道仰拱及二襯混凝土質量如何控制

為了保證隧道施工中仰拱及二襯混凝土質量，確保工程后順利交工，制定如下具體措施，以加強砼強度控制，避免出現(xiàn)回彈或鉆芯取樣強度不夠，請各作業(yè)隊引起高度重視，并遵照執(zhí)行。前面我們講過二襯臺車的驗收標準，本次主要談的是再標準中隧道仰拱及二襯混凝土質量如何控制 、 加強原材料質量控制 1、原材料進場及時見證取樣送檢，未經檢驗合格的原材料不準用到工程上。 2、砂石料場要硬化，禁止不同規(guī)格地材混放。 3、水泥庫要有可靠的防雨、防潮措施，結塊的水泥立即清理出場。 二、提高...

史上的隧道洞門類型大收集

當洞口石質堅硬穩(wěn)定（Ⅰ～Ⅱ圍墻），且地勢陡峻無排水要求時，可僅修建洞口環(huán)框，以起到加固洞口和減少洞口雨后滴水的作用。 （二） 墻式（字式）洞門及柱式洞門 1、墻式洞門：適用于地形開闊、石質較穩(wěn)定（Ⅱ～Ⅲ圍巖）的地區(qū)，由墻和洞門頂和排水溝組成。墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。洞門頂排水溝用來將仰坡流下來的地表水匯集后排走。 2、柱式洞門：當?shù)貏荻盖停á魢鷰r），仰坡有下滑的可能性，又受地質或地形條件的限制，不能設置翼墻時，可在墻中...

隧道二次襯砌鋼筋安裝要求

1）橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均應進行綁扎或焊接； 2）鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應采用焊接，焊接搭接長度及焊縫應規(guī)范要求； 3）相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1000mm； 4）同受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于1500mm； 5）箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，應進行綁扎或焊接； 6）鋼筋其他的連接方式應符合相關規(guī)范的規(guī)定； 7）安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設計要求。鋼筋制作應按設計輪廓進行...